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为了相应国家环保法规的要求，迎接北京奥运的来临，降低排放污染，北京一汽大众众义达汇福公司2月20日至3月31日推出清洗三元催化器、空调蒸发箱等多项免费检测及特惠活动，让您的爱车在08年时刻保持一颗纯净的“芯”垂询预约010-87606660。 三元催化器的外壳为金属结构，内部是蜂窝状陶瓷载体，载体上涂有贵金属催化剂（如铂、铑等）。当发动机工作时，产生的高温气体通过三元催化净化器时，装置中的贵金属催化剂使其中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、与氮氧化合物（NO）发生氧化还原反应，将其转化为二氧化碳（CO2）氮气和水无害物质等，因而减少向大气中排放污染气体，达到环保目的。 三元催化器的使用寿命与保养维护有密切的关系。养护好的可以达到20万公里以上。但城市行车催化器堵塞是很普遍的问题，特别是道路拥堵、燃油品质较差的地区。三元催化器堵塞不仅造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。 长期以来，三元催化器堵塞一直没有有效的预防手段和治理办法，堵塞的三元催化器只能采取更换方式，这样既浪费资源，又增加用户的负担。一些修理厂甚至不负责任地将三元催化器内的载体除掉，造成对环境更严重的污染。 由于三效催化转化器的工作要求比较严格，如果使用不当，会造成催化器早期失效甚至损坏。三元催化转化器早期失效的原因可归纳以下几点： 温度过高 常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250 350℃，正常工作温度一般在350 700℃。催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过850 1000℃时，其内涂层的催化剂很可能会脱落，载体碎裂。所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。 慢性中毒 催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。 表面积碳 当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。 氧传感器失效 为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。 如果您的爱车出现上述的症状，欢迎您到本维修站做检查。 服务预约电话：87606660 87609566 24小时救援服务电话：87605538 |
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