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主持人：各位网友、各位车迷大家好！欢迎大家来到网易汽车。今天是我们汽车经销商专访节目，我们今天请来北京众义达集团的何董事长，坐在我右旁的是北京快修连锁店的王仲春总经理。 王仲春：大家好！ 何连义：大家好！ 主持人：我们请何总给我们简单介绍一下众义达商贸集团的总体状况。 何连义：众义达集团成立于1996年，到目前为止应该算是接近9年时间，我们的主营业务是汽车销售服务为主，同时也是有些这方面的增值业务。我们公司从成立以来，经历了三个阶段，第一个阶段九六年到2000年，是我们的创业阶段。从2000年以后到03年是我们公司发展阶段，从03年下半年到目前是我们的调整阶段。 北京众义达集团何连义董事长 主持人：众义达是北京比较著名的汽车销售集团，旗下的汽车品牌给我们介绍一下，有多少个品牌分类。 何连义：目前我们现在做的主要一直开始先后做过上海大众、东风汽车，东风悦达起亚，韩国双龙，天津一汽，目前我们现在基本上以北京的业务市场为主，现在在广州、大连、天津都有一个子公司在做。 何连义：主要是汽车销售这一块。 主持人：4S店能给我们介绍一下有几个。 何连义：一共是五家。 主持人：对这个行业的过去和现在将来有怎样的判断和理解呢？给我们讲一下。 众义达集团北京快修连锁店王仲春总经理 何连义：我应该有一些感受，说实话我1988年开始接入汽车维修零部件行业，当时我记得1991年来的北京，当时在河北。可以说基本上应该算是经历了中国汽车行业从计划经济向市场经济的转型的一个过程。这一点我想应该就目前来看，中国的汽车从生产来说，从目前来看，应该是相对来说是基本进入成熟阶段，需要进一步的大发展。但是我们的下游，就是售后服务一块，是初级阶段，非常的不成熟和不规范。这一块随着我们数量增加，汽车市场后面的份额还是会增大的。随着国家市场经济的发展，国民经济水平的提高，可以说从我们现在人均收入突破一千美金以后，我想汽车是进入家庭的时间表会越来越快。将来市场发展前景比较看好。 主持人：您提到汽车售后市场这一块的问题，2004年大家对车市的状况有一个基本了解，当时大家拼价格，在抢市场。都说2005年是服务市场，服务年，汽车服务年，对于汽车售后服务市场，您是否能谈得更深一些。 何连义：我这么看,从04年市场环境变化看，我认为在03年以前应该到2000年，咱们国内汽车工业高速增长的时间段也跟我们公司发展相吻合，同时导致我们国外的大的汽车生产厂家高速的来国内生产。从供给的角度看，形成的一个供求不太平衡的环境。同时因为我们受2003年以来，国家宏观调控的影响，一个是从我们消费能力，一个是从产业政策方面也有一些变化，所以导致04年的局面。05年我认为应该到目前为止，特别第一季度以后，第二季度应该是对中国的汽车市场逐渐的规范和稳定的。售后市场这几年以来，从2000年高速增长以后，我们的保有量在目前来看，在全球排第三。所以这一块我想随着市场份额保有量的增加，汽车的售后服务，客户需求越来越大，越来越高。 主持人：我们跟媒体做调查的时候，汽车消费是在使用中真正的消费才体现出来。大家都在关注汽车的售后这方面。我们了解前一阶段众义达新推出了一个叫快修连锁服务的网络，能不能给我们介绍一下其是一个什么样的项目。 何连义：我先介绍项目的定位和筹备情况，然后具体情况由王总介绍。我们的快修连锁店是2004年下半年，通过对整合市场环境观察和分析，结合我们公司自身的一些实际情况，我们对汽车快修连锁项目有一个比较好的准确定位。在一些比较大的社区，就是在客户的身边做一些快修、保养、维护以及用品装饰的便利店，方便客户日常的使用。我们通过调查，结合公司自身的资源，感觉这个项目可行性非常高。而且投资回报也相对比较好。对客户来说，通过客户回访调查，客户希望有这样的便利店，高标准店，服务质量好的店，今年开始进行正式筹备，目前集团成立了一个快修连锁事业部，主要是前期的筹建，后期经营管理，公司统一标准化运营的管理机关，王总是我们连锁店的总经理。 主持人：好，王总您能不能给我们深入介绍一下。 王仲春：分析现在市场的状况，我把售后服务的市场分成四类，第一类就是现在占主导地位的4S店，第二类就是定点维修的企业，比如修理公司。第三类就是现在街边上的路边店，第四类现在正在崛起的快速维修店，有的已经发展连锁形式，总结前三类，我觉得都有先天不足的问题，不足体现在哪，我们站在客户角度考虑，客户需要什么，客户到4S店到综合性修理厂去的问题都有哪些，首先我觉得方便上，就谈不上，如果说去4S店可能奔波几十公里才能到维修站去，价格比较高，因为4S店投资很高，第三方面几乎所有4S店都面临一个问题，用户去了可能为了简单保养可能奔波几十公里，到那儿还要等上很长时间。从去年下半年策划这个项目，我们目标就是解决这个问题。我把店建在社区，离用户最近，他会即省钱又省力省时，从价格说肯定比4S店略低，我们计划是15％到20％，对我们来说从成本上节省费用给用户，从便捷上可以用很多服务方式弥补便捷不足，比如24小时服务。另外我们提出了维修质量担保的概念，如果在众义达修车，符合担保条件，我们推出的担保，目前一般其他企业不敢实行。 主持人：解释一下担保怎么理解。 王仲春：如果在我这儿换个零部件，有的规定半年或者几个月，按类分，在使用期过程当中，如果属于我质量问题，免费给你赔偿，免费索赔，大家知道厂家有索赔的制度，众义达也是要推出这样的制度，没有保证是不敢承诺的。所以我们想把这一点放在用户面前，建立用户对我们的信任。我认为这是最重要的问题。从工商的管理上来说，如果你做不到，你自身的担保没用，对供应商的管理很重要，比如零配件市场上五花八门，价格也是不一样，有的高的惊人，有的低的让人难以相信，我们怎么控制？所以要体现出公司的管理力度，控制力度，我们的零部件一方面有众多的维修站支持，另一方面寻找很大的合作伙伴，这样才是一个基础，我们想这样去处理用户关心的问题。 主持人：您提到我们理解您当时出发点，就是搞快修连锁服务网络，当时为了满足各个社区各个车主他们的一个便利，等于您服务到他身边。我们问一下，服务到他身边了，可能提高了它的便利性，但是车主车的保养质量或者维修的质量如果不去4S店，因为你的各个网络设备可能会比较简陋一些，不像4S店齐全，会不会影响到维修保养质量呢？ 王仲春：我想不会，从便利店也好，快修店也好，作为众义达要体现它的专业性，从设备的配置，绝对不会选用低档设备，包括检测设备，维修设备，我们选择我们国内最好的。这个定位有的用到国外高档的，这个专业性必须体现在这。各个连锁店都是这样，我们现在定位当中，已经有现成的一套标准，建店之前策划好，就是这样一个标准。 何连义：我们业务定位上区分这个问题，我们的便利店快修连锁店跟4S店形成互补，不是完全独立运营的一个部门。这样我们在业务功能上是有区分的，因为大修方面的业务，会把客户介绍到我们4S店，我们的快修店只是做业务定位前期，已经定好的快修的项目，这个项目我们有一些明确的标准，在明确标准情况下，通过专业的设备，专业的技术人员是完全能够保证我们服务质量的。 主持人：实际上是把4S店优势发挥延伸到社区。 王仲春：就是这样的想法，另外大家知道，有好多商品在店里使用过程当中，也是至关重要的问题，所以我们会寻找很多伙伴，比如米其林这样的伙伴，他们的加盟，是壳牌喜力品牌给客户带来安全，我店里所有的轮胎都是从米其林引进的，在品牌概念上来运作的。给我提供支持，我能把这个传达到用户那里去。 何连义：零部件采购是集中采购集中配送。 王仲春：技术方面，你要面对诸多的车型，解决起来非常难，这需要你有很强的工夫。可能你解决奥迪问题，但是未必解决本田问题，需要你在人员上，在技术队伍上的配置，必须达到一个标准，不达到一定标准，想把所有车型解决好，是很困难的。物流也是非常重要的问题，解决不好，用户可能会出现这样那样的问题，所以必须有一个非常强硬的控制，不允许随便到市场购买零部件用到用户的车上。我后面有强大的后盾，否则没有办法做，基本情况是这样。 主持人：能不能给我们讲一下快修连锁还有一个什么样的特色，专门提到便捷，给车主提供了很方便的一个服务方式。还有其他的服务特色吗？ 王仲春：比如人性化服务我们有24小时服务定位，这样因为你在社区可能有接送车都可以做，你在社区你就可以做到，如果4S店要承诺给用户接送车，我想做不到，用户住四五十公里怎么办，我们就在社区家门口，用户下班了可以把车放下，保养完了可以回家做饭，吃完饭了，把车给你开到家，钥匙交到你手，给用户创造最大可能的方便，我们定位社区是有它的特色，和路边不一样，我们目标特别明确，就是在居民居住的用户，我们用我们服务，用我们标准化的东西，来使这个用户变成我们的忠诚用户，这是我们的最终目标。所以说，我觉得在服务方面，中国有句话远亲不如近邻要和大家建立好这个关系。 何连义：建立标准化的模式，第一有一套经营管理手册，第二有服务手册，经营管理手册是对内部的标准化手册，比如服务项目，我们的服务流程，我们服务的标准，我们的收费标准都是我们对内的。对外也有一套服务标准。所以这块，我想在标准化基础上，我们能够做得到。 而且我们有一套自己研发的信息技术，是一个简单的ERP系统，在所有的网络里，我们的客户信息，技术信息和业务信息以及物流都能够完全共享。在任何一个的机器终端就能够共享，所以对我们标准化的运营提供了一个平台。 主持人：您刚才说连锁服务，您这个连作服务的模式能给我们介绍一下，是属于这种加盟连锁呢？ 何连义：我们运营初期，从考虑标准和服务质量角度考虑，首先完全自营的，初期。一旦运行成熟以后，不排除考虑一些加盟的模式，加盟的模式我们也考虑不是松散型加盟模式，而是紧密型加盟模式，如果加盟，将来会形成麦当劳、肯德基的模式，从经营管理的角度，完全由我们控制，加盟商只是提供资金方面的投入和基本的效益方面的一个分成，在经营管理方面他们不起决定性作用，我们是总体运营，必须要有统一的模式来做。 主持人：你们前期阶段是摸索经验，在树立标准，然后在日后加盟过程中，我们去复制。 何连义：不是说摸索经验，我们在前期做快修连锁以前做过市场调查，一个对自营方式，对我们加盟方式以及其他的方式都做过调研分析，通过调研分析，因为毕竟我们的行业偏重技术，相对来说，目前来看，在这个行业来说在我们国内应该算一个技术类型的行业。所以，如果采用其他的加盟方式，如果管理不到位的情况下，可能会出现问题。所以我们必须要为确保我们的项目能够正常的发展下去，前期一定要保证我们的运营水平和质量。 主持人：我想了解您的各个店的加盟店或者连锁店，它的经营服务项目是不是跟现在已经有的这些经营项目类似呢？ 何连义：类似的地方是有的，但是我们有别于他们，我们现在的店，一般是便利店和中型店，便利店就是小型店，中型店跟4S店不同模式，我们业务定位快速保养、汽车美容和用品装饰这三个方面，其他的类似连锁店，他们是装饰汽车美容为主的业务，它没有其他的汽车产业的服务项目，他们没有4S店，这跟我们有区别的。所以我们跟他们的区别定位，我们是根据社区保有量份额来确定我们的连锁店的这种功能规模的大小。 主持人：您的服务更加深入了。 何连义：应该比较全面，除了我们本身快修连锁店自身的服务功能以外，我们可以依托我们现有的4S店和我们整个集团服务体系，来延伸我们服务，比如俱乐部服务职能，完全通过快修连锁店延伸过来。 主持人：不仅仅是只是一个装饰保养，您这边能够真正解决车主出现故障的问题。 何连义：我们的经营理念，现在快修连锁店，结合快修连锁店我们提出终身服务的理念，这块我想对我们的客户来说，应该是一个全方位，综合的服务链条。有一个系统的服务，凡是在汽车产业，汽车使用方面，不管是我们的维修保养，还是我们的新车二手车，甚至它的一些其他的增值服务我们也都能做得到，有关车务方面的问题都能做得到。 主持人：快修连锁推出，能不能理解众义达把服务作为我们下一步重点经营方向和目标呢？ 何连义：这个我认为跟我们原有业务形成互补，以前我们定在销售，这跟国内汽车行业是一个吻合的，我们原来经销商服务商以汽车销售为主，维修服务单位是维修为主，这次战略转移定位是形成一个汽车销售和售后服务形成一个互补，这么一个环节。 主持人：要跟您刚才提的五家4S店，进入社区超过这些车型，在维修服务方面有什么保障？ 何连义：我认为我们首先是客户定位的问题，和产品定位的问题，我们在自我定位基础上，我们有一个定位，我们定位在50万以内的家庭轿车，如果超过五十万的轿车技术含量更高，同时它的份额更小，我们进入的社区也是这种比较普及的私家车的社区，这个问题我认为它的技术含量，50万元以内车型的技术含量，根据我们现在的设备和现在的人员，以及我们现在的这种标准化的模式，是完全能够保障我们的运营的。 主持人：您这个连锁店选址上是不是有一个明确的目标和要求呢？ 何连义：目前第一步选址社区面积超过一百万，汽车保有量超过五千辆的社区，是初步选址，一个世纪城，一个回龙观，一个是天通苑。 主持人：您提到全国的会员服务，这个跟您的连锁服务相关吗？ 何连义：相关，实际上我们从98年下半年开始筹建我们的汽车会员俱乐部，这个俱乐部原来最早定位，凡是自己销售汽车的客户是我们的会员，免费成为我们的会员。这个会员能够得到基本上都是免费的一个服务项目。就是涵盖了我们除了汽车销售和维修以外的其他的一些增值服务。到目前为止，我们现在的客户保有量以北京为主，有两三万稳定的客户源，我们现在ERP系统把客户服务的这种内容已经涉及出去了，我们的会员在我们系统里，会员待遇在线上自动享受，而且服务的部门和公司都能够根据客户的信息，根据业务功能不同，提供不同的项目服务。通过英特网运行的软件，所以全国都可以用。 主持人：您能给我们介绍众义达提出终身服务的理念，是如何体现的？ 何连义：这个终身服务理念。实际上我认为，一个消费者一个客户，他在能够消费汽车，购买汽车一刻开始，我认为一生都不会离开汽车。是一个服务链的概念。从新车销售开始，到销售以后的售后维修，零部件保养，最后通过汽车的生命周期，它会被淘汰，形成一个二手车的销售，二手车销售完了以后，会购买新车，形成一个循环。这样我们的业务职能定位在把我们所有的整个服务链过程当中的服务职能都能够完善和具备的情况下，会提高客户的忠诚度和满意度，这样对我们企业自身形成一个顾客的价值，这是我们提出客户终身服务的概念。 主持人：有网友给您提问了，看了刚才实录，服务真的有这么到位吗？有的就是说的好，可是一卖完就不是这么回事了，请问咱们有什么保障？ 何连义：我认为从我们现在在这个行业，横向行业来比，我们的服务质量跟电器来比，我记得我们原来上汽的总裁在一起开会的时候谈，我们的服务水平和服务质量跟海尔比，电器来比，我们有非常大的差距。但是我们现在，我认为我们通过努力，通过整个行业的提高和成熟，我们会解决这个问题。我认为我们为什么能做这个项目，也是想从这个问题上，找一个切入点。再一个从服务质量上，我们整个集团重点抓的一块，我们有专门供集团服务的监督部门，对我们公司的一些客户的投诉和服务质量我们严抓。而且对我们公司内部的员工处分是很重的。 主持人：您提到在北面有三个店，一个是世纪城，一个是天通苑，一个回龙观。西边有考虑吗？网友说我们家在西四环。 何连义：我们现在正在选址，一个我们自身，另外我们委托了很多房地产咨询公司帮助我们选址，如果西部的社区有符合我们标准的情况下，我们肯定会选，因为今年的发展计划，应该在北京是整体15家到20家。 主持人：网友说，请问嘉宾你们有没有自己信誉保证的口号。 何连义：有一个一次购车终身服务的信誉口号。 主持人：其实对于我们众义达，大家都很了解，众义达集团是在北京市比较成规模的大型的汽车销售集团，对于他们的服务，我们想应该是有一个实际的保证。我想各位网友，如果有机会享受过他们的服务，应该有一个比较放心的这种了解，众义达是上海大众在北京的旗舰店，这也是比较知名的一家。 何连义：欢迎网友对我们服务质量进行监督。 主持人：我们还是想问一下，回到您说的连锁服务上，我们什么时候开始？您说从去年开始。 何连义：去年下半年做调研做筹备。真正实施从今年年初开始，开始制定手册，制定标准，筹备人员，组成人员筹备班子，从3月份开始组成正式的快修连锁事业部，我们准备在今年年内，把快修连锁事业部作为独立的公司，独立法人去做。 主持人：您现在的目标短期目标，年内准备让它独立。 何连义：独立成子公司运作，因为受宏观调控影响，而且对这个项目是定位全国性的快修连锁店，全国性的规模，我们就需要一个公司，这一块我们已经跟几家投资公司沟通过，国内有一个非常大的信托投资公司对我们项目很感兴趣，他们已经在介入，前期提供我们的店面，它是在大的社区买商业设施，以租带买的方式租给我们，几年以后连本带息通过每年现金流回收，逐渐还给他们，将来完全是我们自己独立的产权，这个意向基本达成。 主持人：这个是属于您的长远目标。 何连义：应该年内就能进行的。 主持人：您的战略目标更加远大了，能介绍一下吗？ 何连义：我认为短期内，首先自己开始筹建然后发展运行，我们引入战略投资者，他们进来以后我们快速增长，在北京为主的范围内快速增长，将达到一定规模，形成一定的现金流以后，我认为这种快修连锁项目在全国推广，我跟我们搞投资或者海外咨询公司的同学和朋友沟通过，他们认为我们这个项目如果一旦运行起来，拿到海外做一个资本运作项目应该比较方便。一旦引进资本运作以后，我想在全国的连锁店扩张就会应该非常快了。 主持人：作为多年从事汽车销售和维修的众义达集团来讲，实行快修连锁服务，能不能理解为舍本逐末呢？专营店，大家都往4S店里钻，我们了解很多投资人找关系，有了资金，可能还不一定能够满足厂商的需求，大家都在新建4S店，您这边却把方向定在了社区小型连锁店上。 何连义：这个问题我不这么看，我们快修连锁店的业务，第一从公司本身来说，应该跟我们现行的业务形成互补，我们销售量目前还是比较大的，我们的客户群基础也比较好，包括在北京我们有几万名比较固定稳定的客户群。所以，这个是形成互补的东西，另外谈到公司发展初期的时候谈到，目前国内整个汽车产业来说，在销售方面我们已经基本上进入成熟的环节，但是我们的售后服务，维修方面，是一个初级阶段，是非常的不成熟，甚至说可以落后，所以在这种情况下，我们介入，我们提前做这方面的工作，我认为我们的机会更大一些。 主持人：另外一个我们想了解，作为快修连锁服务各个单店，硬件设施配备上，可能与4S店有很大出入，您如何让客户享受到4S店专业化的标准，规范化优质服务呢？ 何连义：从硬件的角度，我谈到，我们受客户规模份额的限制，我们在不同的社区，设置不同规模的店面，我们主要分两种，一种便利店，一种中心店，这样从硬件建设到装修设计，以及我们的整个VI标准完全是一套标准化，。而且我们在装修，在家具、办公硬件管理方面，完全是标准化的，所以我想这种对客户的感觉和感受，从硬件到服务软件都可以享受到同质化服务。 主持人：在发展连锁店过程当中，您如何体现众义达集团在常年积累汽车销售服务经验呢？如何体现它的优势呢？ 何连义：快修连锁这个项目不是有资金就能够运行的一个项目，它需要几方面的资源，一方面是我们的客户资源，另一方面就是王总谈的我们零部件，供应渠道的资源，另一方面是我们整个运营信息流、物流的一个资源。另外就是企业自身在社会上的一个品牌影响力，所以这方面我想，我们公司通过这么多年的经营和努力，在目前来看，这方面的资源我们是基本上已经具备了，而且我们有分布在北京市不同地区4S店，作为我们整个快修连锁的后盾支持，所以能够形成整体的服务。 王仲春：这个支持大家很容易就见到的，离你快修店不远就有一个4S店，完全可以把业务转移到4S店，解决这个问题，自己的不足点就解决了。有的用户离稍微遥远的地方，这样快修店就将问题解决了，这样一个互补，也是资源整合的最佳的方法。 主持人：您的连锁店具体服务项目是哪些。 王仲春：具体有将近一百项，比如，更换火花塞等等这些我定位在1.5小时以内解决问题。比如遇到修变速箱大的维修项目，我就把它转移到4S店里，没有这样的设备，所以可能就要转到其他4S店去，公司这个整合，用户的事情基本上在我们快修店是完全可以做到，1.5小时之内，我相信大家一顿饭的工夫，或者办一件事情1.5小时就解决好了，为什么定一百项项目，考虑到时间，快修快修体现快字。 何连义：我补充一下，一个方面从是时间问题，一个是项目问题，再一个还有技术含量问题，因为我们受快修店设备方面的限制，我们有一些技术含量比较高的项目在4S店做，我们快修店服务项目上有准确定位，一百项左右服务内容我们是明确的。除了这个范围以内的我们会去修，范围以外不修，一方面介绍客户去我们4S店，另外通过我们自己内部协调，把客户车转移到4S店去，另外确实受品牌限制的车辆，我们会介绍客户到其他的专业店去修。 主持人：可以这么理解吗？就是您的连锁店实际上是把4S店的服务模式简化复制到连锁店里，是前期检测过程，一个简单维修保养。 王仲春：我分析过4S店的服务项目，其实在快修店里能够完整4S店的85％左右，为什么？一个用户买一辆车，一年至少去4S店4次，有的基本6次，这6次干什么，有四次去保养，还也的去检测，其实真正大修的项目并不多，所以完全可以定位，这个快修店要完整4S店维修工作80％，可能它也接触了很少，对于客户来说，真正维修大的项目并不多，所以基本上解决了平时日常的基本项目。 主持人：在了解众义达汽车服务方面，咱们还有一个二手车业务服务，能不能介绍一下，二手车业务。 何连义：实际上我们这么定位这个业务，目前二手车业务从去年下半年开始做调研，通过调研分析，以及这么多年对行业的认识和了解，我们这么来看。目前二手车市场真正流通的车辆是2000年以前的车辆，进口车都是一些走私车辆，能够真正流通的都是一些破车和烂车，真正跟国外发达国家一样，二手车市场份额远远高于新车市场份额的时间我认为定位在两年以后，可以这么说，我们2000年以后生产的车型从技术含量到产品的款式是比较全的一个时期，而且这几年从2000年以后增长速度比较快，两三年以后，我们的二手车市场流通的量份额会增加，短期内，如果直接介入二手车销售来看，短期内我想投入跟回报是有问题的，这一点我想现在经营二手车公司，我们自己有小的二手车经营公司在做，但是不会太好。通过调研分析以后，我们找了一个切入点，这个切入点是什么呢？通过中间的业务，中间业务首先定位在，从服务项目上定位了专业的检测评估质保的项目，通过我们专业的设备，专业的人员，对我们的客户、车辆进行客观的评价，出一份检验报告，同时对我们的检验报告提供我们的质量保证。这样对客户买方卖方提供诚信的平台，这个问题，我们已经在做，前提是什么问题呢？我认为是专业检测设备，检测设备跟维修设备有区别，我们大约投入，在原来4S店基础上，大约投入150万左右的专业检测设备，现在设备基本到位，而且我们跟中国汽车流通协会前期进行沟通，他们授权我们专业检测评估资质，在全国也是一个试点单位。这一块完了以后，我们准备利用我们的网站进行改版，我们的网站改成一个二手车信息沟通的一个平台，将来我们的客户的信息免费在我们网上发布，这是我们和客户交流的平台，对我们帮助是什么？第一本身就是我们的客户会员，第二通过这个平台吸引其他非会员的客户，非我们服务的一些客户到我们这个平台来，不管是谁，都有存在一个二手车的淘汰问题，更新问题。不管原来是不是我们的客户，现在我想这一块如果做出来，这个切入点来做，我估计今年的八九月份二手车业务正是运营。二手车业务在快修店下属的一个中心店，事业部把二手车业务作为独立的业务运作，这个业务估计八九月份开始运营。这个在我们组织结构下，这个是独立的，业务是独立的。 主持人：二手车业务是独立的二手车业务。 王仲春：为什么这么考虑呢？大家得知道市场上现在评估过程是什么样子，我认为缺乏一些专业性技术性，仅仅凭购车日期，仅仅评行驶里程我觉得不足以说明。 主持人：您进了一百多万元的检测设备，专门客观检测的。 何连义：我们的涂层测试仪非常小，通过检测以后，漆的厚度会检测出来，有数据显示给你打印出来，车有没有出过交通事故是不可能隐瞒的，通过这个涂层测试是能测试出来的。 王仲春：比如它的动力性怎么样，排放怎么样，安全性怎么样，你光凭肉眼看可能不公正，我们用仪器做出来，这就是我提供的数据，大家没有理由不相信这个，这是设备，并不是我想怎么样。 何连义：我们采购的都是目前国际上比较先进的设备，都是从美国、德国、日本进口的。 主持人：不是我主观的说好还是坏。 何连义：比如发动机的功率，因为旧车不普遍达到额定功率的程度。你损失了多少功率，我们通过这种设备能够检测出功率值来。能够证明你发动机性能的好坏，通过这个技术数据反映出来。 主持人：最后了解一下，众义达日后汽车产业中，未来发展目标和方向，能不能给我们广大网友车迷说一下。 何连义：汽车产业来说，我们有一个长期的战略目标，我们这个战略目标定位在一个超级的综合分销服务商。我们认为也是一个规模经济的体现。我们的整体的规模，我们的网络，还有我们的客户群。再一个就是我们产业链，整个产业链当中我们应该完善起来，汽车行业跟别的行业还是不一样的，不像有的商品，这是一个大件耐用消费品，必须有一个产业链服务链的环节。而不是买完了消费完了，一次性，比如我们衣服服装完了以后就没有了，汽车是在你销售环节当中只是说占了一个非常小的一部分，国外的国家规范的汽车行业，整车销售收入只占20％，实际上其他的大部分在后面，维修、增值服务大部分在这些，真正整车销售这一块，非常小的一块。这个也是我们为什么跟我们的发展长期的目标，跟我们近期的项目也是不匹配的。 主持人：何总介绍中提到好几次，您用您的网站推广自己的服务项目。能不能介绍一下，推广业务项目过程当中，网络给听您起到什么作用呢？ 何连义：目前来说，我们的网络短期内，基本上对外市场推广的一个平台。但是目前来看，我们现在准备把我们的一些业务，特别是我们的适合的业务放在我们的线上，这个问题我想应该在国外来说，包括网上的一些二手车的拍卖，网上的一些二手车的业务这个非常成熟的。网上的东西虚拟的东西应该建立在实际业务基础上，当我们实际业务达到这个程度转移到网上，应该说是一个非常容易操作的。如果你这个基础没有落实以前，没有扎实以前，你去做这个网络，我认为它只是一个宣传推广的平台。这一块我们目前来看，我们基本筹备这个问题，我们原来公司一直有一个小的网站，这个网站我们准备最近正在完善。 主持人：我们也在看，我们是做网络的，网络上原来也是一种简单的市场推广服务过程，我们后来做的过程当中也感觉到，网络能实现很多功能，这个是在传统产业当中，是一个很好的工具，从正面来推动传统的行业进行正常的发展。 何连义：我们这个问题，从今年年初，我们公司从组织结构方面，我们新增加一个信息中心，这是我们整个集团公司三大运营中心之一。应该从这个角度来看我们对信息方面的重视。一方面是我们ERP内部的运行，另外就是我们准备把我们的 业务走向电子商务。 主持人：因为时间的关系，我们不能再耽误何总太多时间，请最后何总给我们广大车迷网友讲几句话。 何连义：感谢广大网友对我们众义达公司的一贯以来的支持和关注，作为众义达集团的负责人，我认为我会和我们公司的全体员工一起，对我们客户的服务做到尽善尽美。我们也希望在以后的时间里，我们的广大的网友和我们的会员客户对我们的服务，对我们的发展给予一定的关注。感谢大家！ 主持人：谢谢何总。也希望众义达集团在汽车行业的发展能够蒸蒸日上，也希望广大网友能够尽早在身边就能享受到我们众义达提供的最贴心的这种服务。谢谢大家！ |
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