三菱推出跑车型家庭多用途车Grandis，让已近饱和的家庭多用途车市场，出现新一波发展。
Grandis整体外形有如一艘等待启航的太空船。
●背景
2001年，本田推出号称“革命性”多用途车（MPV）Stream，一改多用途车子一贯的高度，车子底盘的高度等同一般轿车，并结合了7人座多用途车的空间与轿车的行驶性能。
但当时的变革，算含蓄了点。
事隔两年，三菱掀起另一场多用途车革命，推出新一代跑车性能的家庭多用途车Grandis。
就如1979年的东京汽车展上，三菱当时神不知鬼不觉，首次引进了三排车座的家庭多用途车概念，殊不知这个概念即将掀开汽车工业革命史上重要一章。
80年代初，三菱的第一辆多用途车Chariot Grandis顺利步上生产线，改变了家庭轿车的定义，成为当时的热卖型号。
轻盈的驾驶盘使车子的转向敏捷准确、掌控自如。
20年后的今天，三菱推出跑车型家庭多用途车Grandis，再度革新，让已近饱和的家庭多用途车市场，出现一波新发展。
●第一印象良好
短短半天的试驾时间，虽然没有太多机会好好认识这辆新型车，但是初次印象良好。
Grandis作为前名是Spacewagon车系的第四代化身，新的圆鼻设计和之前的Colt、Lancer及EVO8等型号如出一撤，正好贯彻了新一代三菱车系的个性和身份。
而且秉持着这辆多用途车始祖的精神，短小矫捷的头部，匹配标准17跑车轮，吻合厂方的卖点。尤其是反传统时髦大胆的颜色，更突出跑车形象。车头大灯组合及车后的垂直型灯组完全符合了21世纪的设计原理，Grandis整体外形仿佛是一艘等待启航的太空船。
Grandis内部的宽敞令人激赏。
车内设计和外观同样一致。皮革车座，配上两种色调的中央控制台，为车内增添高贵。时速仪表上的背屏灯光，以及车内排挡杆、置杯架上与车门修边的每一钢铁外饰，不时让人产生错觉，以为是坐上了太空船。
新一代的引擎装配结合了INVECS-II运动功能四速排挡箱，能顺应司机踩在加速踏板的力道，自动确定排挡位置调适变速，增进车子的反应与传动性能，在低扭和高速之间的切换都能顺应自如。不过这个自动功能，反而成了一个制动限制，从低挡换上还好，但是要返回低挡，时不时会像遇上气流的太空船，及时反应显得慢了些。好在还附有MIVEC手排选择，让驾驶人随意切换。
新Grandis的2.4升引擎容积比上一代增添了28cc，但是输出动力依然保留在原本的165匹马力。不过轻盈的驾驶盘也使车子的转向敏捷准确、掌控自如。除此之外，引擎非常宁静，加速时的引擎噪音并不显著。
Grandis的设计让驾驶成了一种享受，后座的朋友也不会被冷落，因为车后两排座位都有个人控制的空调出风口和小灯。
和一般多用途车一样，Grandis的车座也可以滑、折、叠成各种各样的组合。前乘客车座还设有“机关”，只要把拉带一拉，车座下其实是一个小储存暗格，供存放一些贵重物品以防窃贼。这个特别设计之前只出现在铃木的WagonR型号里。另外，前车座之间的平台，也可以折收起来，玩闹的小孩子要从前座溜到后座，也不是难事。
车内空间绝对符合今日家庭用车的要求——除了能载一家四口，还有爷爷和奶奶，和最后、也是重要一员——女佣。
第三排车座能让两个成人舒适地乘坐，头和脚都有足够的伸展空间，还可以调整加长。车座能在数秒钟内变换装配，把车座折起来，便能腾出平坦的额外行李储存空间；即使动用到第三排车座，后车箱仍是有充足的空间，可以存放至少两个高尔夫袋。
●车商的车内空间战
今日的多用途车子，已不再是10年前四四方方的古板设计。各车主在路上争着占有更大活动空间的同时，车商则在汽车的内部设计展开空间大战，并且越演越激烈，而Grandis恰恰刚把商战的筹码提高了不少，那就是让车内更加宽敞。
如果还嫌不够宽敞，那么干脆考虑军队用的3吨重、3米高的军用卡车。
三菱Grandis 2.4规格表 ●引擎 引擎：2378cc，16V Mivec ●排挡箱 四速手控／自动排挡附Invecs-II运动功能 ●马力 165bhp／6000rpm ●扭力 217Nm／4000rpm ●极速 210kmh 0 - 100kmh加速：14秒 ●价格 11万5988新元（包括拥车证） ●授权代理 合发工业，询问电话：6473-9722
●不会冷落后座乘客
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